今天给各位分享推进舱的知识，其中也会对推进舱与返回舱分离后去哪里了进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

推进舱为什么不能返回

推进舱主要是为飞船提供动力来源，由于返回地球的重力加速度太大，所以不能一起返回。返回的过程中，推进舱和返回舱分离，返回舱将以精确计算的再入角度进入地球大气。推进舱将在穿越大气层时烧毁。

组成结构：

推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。

与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动。

这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。

推进舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

推进舱能反复使用吗

不能的。

其实，对于货运飞船来说，最好的设计应该将推进、控制舱与货舱分离，货舱是一次性的，而推进和控制舱则是多次使用的，发射之后一直停留在轨道上，

火箭把货舱送入预定的轨道后，推进和控制舱过来对接，拽着货舱走完剩下的路程，这样就可以极大的降低货运飞船成本，提高货运运输物品的重量。

有点类似这个关系，只不过场景换到太空了

它们的关系类似于拖船和驳船，在技术上是完全可行的。

首先，推进、控制舱与货舱分离，目前已经实现，比如去年俄罗斯将新“码头”号节点舱送到国际空间站，就是拆了一艘“进步”货运飞船，将它的推进舱“嫁接”到4.65吨重的新“码头”号对接舱上，形成一个“大头娃娃”，能在地面拆，自然也能在太空中实现分离和对接。

码头号节点舱加进步货运飞船的推进舱

其次，推进和控制舱在轨道上多次往返，发挥驳船的作用，也已经变成现实，比如在今年1月，

我国的实践21号卫星就在2万多公里的轨道上，成功捕获一颗重约1吨的失效北斗G2星，将它拖往3.63万多公里高度的墓地轨道，然后又回到自己的轨道，准备下一次任务。

什么是推进舱？什么是返回舱？什么是轨道舱

以前些日子发射的“神舟十二号”飞船为例。

神舟十二飞船为推进舱、返回舱、轨道舱三舱结构，总长度约9米，总重量约8吨。在轨为三舱飞行，返回前轨道舱、推进舱依次分离，返回舱单舱返回地面。

推进舱：为飞船提供动力来源。大功率发动机、燃料等都安装在这个舱里。

轨道舱：航天员生活区，装有各种在轨支持设备 。它也是航天员的生活区，航天员的在轨支持的设备的，包括交会对接的一些测量的敏感器，都要装在轨道舱里。飞船单独运行的时候，它也是航天员生活的地方。

返回舱：飞船控制区、 航天员工作区。航天员在起飞段、降落段以及进行手控的交会对接的所有的工作都要在这里完成。

航天员在太空的工作完成后，返回舱单独返回地面，而推进航、轨道舱会留在太空中，自然或受控坠毁。

航天器的推进舱是干什么用的？

轨道舱现在仍在太空工作，推进舱在助推返回舱回地球之后肢解在大气层。 推进舱，又叫仪器舱，是一个航天器词汇，呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。

推进舱的尾部是飞船的推进系统，主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

主要优势：

推进舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

推进舱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于推进舱与返回舱分离后去哪里了、推进舱的信息别忘了在本站进行查找喔。

(责任编辑：庆阳市)